Car2MEC项目由巴伐利亚州经济事务部资助。该项目旨在收集有关MEC技术在互联驾驶中的价值信息，包括技术和网络架构方面，以及其经济影响。项目合作伙伴在A9高速公路上测试了多种不同的应用场景，包括紧急预警、交通拥堵结束预警、可变限速辅助和高清地图。.
大陆集团内饰系统与技术后端团队负责人罗纳德·海恩表示：“未来，多接入边缘计算将成为联网汽车一项非常重要的通信技术。它能够弥合实时本地应用与云服务之间的鸿沟，从而提升自动驾驶性能，并使车辆之间能够更好地协作。此外，本地服务还能有效利用LTE或5G网络的数据传输速度。大陆集团目前正在研发一种能够充分利用这项通信技术的车辆架构。”.
德国电信为该项目部署了专用基础设施，在A9高速公路的测试区域内设置了两个独立的MEC（移动边缘计算）站点。该测试平台与实际运行的LTE网络共享资源，并持续运行了12个月，从而实现了全面的测试。这种设置提供了一个独特的机会，可以在真实环境中评估MEC技术：公共道路和拥有众多并发用户的商用蜂窝网络。.
德国电信5G高级副总裁Alexander Lautz表示：“该项目成果验证了边缘计算在我们4G网络上的性能，它有望成为满足汽车应用场景低延迟和极高可靠性需求的关键技术。展望未来，我们将继续与汽车行业的合作伙伴携手，共同推进这项技术的演进及其在互联和自动驾驶解决方案中的应用，从而为用户带来最佳的驾驶体验。”.
在该项目中，弗劳恩霍夫ESK研究所的混合通信单元利用成熟且标准化的协议和消息集，为联网车辆实现了对时间要求较高的应用。在多接入边缘节点上部署的高效分布式消息服务（GeoService）提供了车辆间的低延迟连接，并建立了与本地服务的直接链路。结合弗劳恩霍夫ESK研究所的自适应网络算法（可在运行时选择最合适的通信路径），可以充分利用不同技术的互补优势，为每个应用和场景提供优化的服务质量（QoS）。.
弗劳恩霍夫ESK高级科学家卡斯滕·罗舍尔表示：“该项目使我们有机会在商用蜂窝网络中评估和改进我们的ETSI ITS混合解决方案，并考虑到未来5G的加入。虽然边缘云将端到端延迟降低了20毫秒以上，但4G无线接入网络仍然是未来更苛刻服务的一个限制因素。然而，我们相信边缘云和5G的结合将塑造一个全新的互联分布式应用格局。”.
MHP从商业角度深入分析了MEC在互联驾驶领域的价值。MHP确定了由这项新技术驱动的潜在商业生态系统的关键成功因素。MEC为汽车行业带来的商业机遇既复杂又充满前景。该项目确定了几个潜在的行动领域。合作与伙伴关系、标准化以及为每个利益相关者的投资提供清晰的价值主张，被认为是未来发展的关键。.
MHP合伙人奥拉夫·克莱因迪恩斯特表示：“人人都谈论互联汽车，从某种程度上来说，互联汽车已经到来。但距离真正实现互联汽车还有很长的路要走，许多问题依然存在，尤其是在完全互联汽车方面。互联汽车代表着汽车行业的一个全新环境，现有的关键企业需要通过新的商业模式进行转型。我们认为像Car2MEC这样的项目是一个绝佳的机会，让我们能够展望未来，探讨在这个新环境中可能遇到的问题。”.
