该项目的实施将促进该地区的经济和商业发展，预计将创造超过7000个就业岗位（其中4800个为直接就业岗位，2404个为间接就业岗位），并吸引6000万欧元的私人投资。所有这些都将使西班牙在全球铁路技术领域处于领先地位，并增强该国这一关键行业的国际竞争力。.
在铁路环线（铁路回路）——高科技铁路测试中心——将进行铁路车辆的认证和认可程序，以及对中心自身产生的或源自铁路行业公司研发活动的新技术进行研究、测试、试验和调试。.
这项基础设施不仅将推动高速和传统交通运输领域的技术进步，还将促进有轨电车、地铁和其他交通系统的发展。这条环城公路的预计最高时速为520公里/小时，鉴于目前此类基础设施的最高时速不超过270公里/小时，这将使其具有显著的竞争优势。.
一旦建成（工程将于 2011 年开始，大约持续四年），它将成为同类中心中最大的，超过捷克共和国、德国、法国、日本和美国现有的同类中心。.
该中心将建在博巴迪利亚（马拉加）的铁路区域，并将吸引新公司落户安达卢西亚，帮助其成为铁路领域的重要研究中心。.
其他预期成果包括铁路领域研究人员数量的增加；出口的巩固和促进，竞争力的提高；生产流程的改进；替代技术的开发；以及知识的国际转移。.
这些成果与 Adif 的战略目标相符，其中包括加强在研究、开发和技术创新活动以及西班牙和欧盟公共行政部门通过研发创新框架计划推动的研发创新项目方面的合作。.
这项举措隶属于国家创新战略的“公共需求驱动型创新”支柱。其目标是改进公共行政部门的公共采购方式，从而促进西班牙企业的科技发展，并为那些在新生产模式中有望发挥关键作用的行业中的创新型企业创造商机。.
项目描述
该试验段将允许进行各种研究、实验和测试，而不会干扰商业运营，从而为铁路相关的技术实验开辟广阔领域。.
主环
该轨道设计最高速度可达 520 公里/小时，拥有 9 公里的直道和大半径弯道，几乎可以进行所有必要的测试，以认证时速为 380 公里/小时的列车，包括动力学、制动、噪音等。.
此外，计划对铁路相关发展进行测试和试验，包括轨道、设施以及列车。该线路为标准轨距，全长55公里。.
次级环
最高时速 220 公里/小时；长度 20 公里（国际标准和伊比利亚标准）。
其他轨道和路段（5 公里）。
用于测试城市交通工具（有轨电车或轻轨）的测试轨道，用于进行轨道脱轨安全测试；小半径曲线用于动态测试；S 形截面用于验证曲线-反曲线交通；具有不同坡度和长度的测试轨道；具有垂直曲线半径的截面。.
博巴迪利亚铁路测试与实验环（安特克拉）是铁路技术中心（CTF）的配套设施。铁路技术中心位于坎帕尼利亚斯安达卢西亚科技园内，距离马拉加市中心13公里，毗邻大学校园，旨在打造世界一流的铁路创新卓越中心。
马拉加铁路技术中心是技术创新领域的标杆。
自成立以来，Adif 一直致力于创新和技术发展，目前与多家机构合作开展 56 个研发项目，总投资额达 1.07 亿欧元。此外，Adif 还与 125 多家西班牙公司、22 个技术中心和 24 所大学开展合作。.
通过建立CTF，西班牙铁路工业公司（Adif）旨在将西班牙铁路系统推向欧洲乃至全球技术创新的前沿。该技术中心及其配套的测试环线将引领高速铁路领域的研究、开发和创新，使其处于全球领先地位。.
由 Idea Agency 提供的 Retse 大楼，获得了科学与创新部在科学技术基础设施章节内授予的 560 万欧元的装修拨款，共有两层，面积 3000 平方米，设有 25 平方米的模块化空间和 150 平方米的仓库，将容纳技术工作区、培训教室、演示室、会议厅以及员工食堂和停车场等服务设施。.
在第一阶段，CTF 将拥有来自 Adif 的两个专业实验室：GSM-R 实验室，用于 RBC-Train 通信技术和 ERTMS 数据工程的开发；以及 ICT 实验室，致力于智能交通系统和 Da Vinci 系统（一种先进的铁路交通管理系统）的演进。.
此外，该中心还将设立专门部门，负责培训、技术监控、研发项目管理和技术转让，以发展 Adif 自己的国家和国际项目，或与第三方合作，甚至根据合同为第三方开展项目。.
到目前为止，与铁路领域直接或间接相关的各个行业的公司都表示有兴趣加入CTF，例如铁路设备制造商、铁路车辆制造商、建筑公司、运输和物流公司、咨询公司、冶金行业、跨国IT公司、咨询公司、电子元件制造商、大学等。.
