La 5GAA et l'EATA s'attachent à prioriser les cas d'usage identifiés par les deux organisations afin de cerner les exigences techniques à prendre en compte, à court et à long terme. Pour mieux soutenir les normes relatives à la conduite connectée et automatisée, il est également nécessaire de prioriser la normalisation par des organismes tels que l'ETSI, le 3GPP et la SAE. Au-delà du différend concernant les questions liées au spectre (V2X), des accords sur l'utilisation de certaines bandes de fréquences, la sécurité et la confidentialité, ainsi que les exigences de sécurité des véhicules à respecter par les opérateurs de réseaux mobiles (ORM) et les constructeurs automobiles (OEM) devront être traités conjointement. Enfin, un accord entre les opérateurs de réseaux mobiles et les constructeurs automobiles est essentiel pour développer des modèles commerciaux et harmoniser les calendriers des deux secteurs.
La 5GAA regroupe 33 membres, dont huit membres fondateurs (AUDI AG, BMW Group, Daimler AG, Ericsson, Huawei, Intel, Nokia et Qualcomm Incorporated). Association multisectorielle, la 5GAA se consacre au développement, aux essais et à la promotion de solutions de communication, à leur normalisation et à l'accélération de leur commercialisation et de leur pénétration du marché mondial afin de répondre aux besoins de la société. Ses domaines d'intervention comprennent le développement, les essais et la promotion de solutions de communication ; leur normalisation ; et l'accélération de leur commercialisation et de leur pénétration du marché mondial pour la mobilité connectée et la sécurité routière, avec des applications telles que la conduite autonome, l'accès universel aux services et l'intégration aux villes intelligentes et aux transports intelligents.
L'EATA regroupe actuellement six associations majeures et 38 entreprises, parmi lesquelles des opérateurs télécoms, des distributeurs, des constructeurs automobiles et des équipementiers pour l'automobile et les poids lourds. L'objectif principal de l'Alliance est de promouvoir le déploiement à grande échelle de la connectivité hybride pour la conduite connectée et automatisée en Europe. La première action concrète de l'EATA consiste à faire progresser le « projet de pré-implémentation » afin de tester la fonctionnalité de la communication hybride nécessaire à la conduite autonome en conditions de circulation réelles. Par ailleurs, l'EATA vise à identifier et à traiter les plans de services et de technologies, les exigences de sécurité, ainsi que les questions réglementaires et commerciales. Le projet abordera l'interopérabilité transfrontalière, notamment les infrastructures physiques et numériques, ainsi que les problématiques de géolocalisation des véhicules.

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