Ce tronçon de 49 km, reliant les communes de La Robla (León) et de Pola de Lena (Asturies), fait partie de la future ligne à grande vitesse Madrid-Asturies (LGV), qui améliorera considérablement les liaisons ferroviaires entre la Castille et le nord de l'Espagne. Le projet comprend notamment le tunnel bitube de Pajares, long de 25 km, le deuxième plus long tunnel ferroviaire d'Espagne.
Dans le cadre de ce contrat, le groupement d'entreprises fournira les systèmes de sécurité des 12 tunnels, incluant les systèmes d'alimentation électrique et d'éclairage des casernes de pompiers et des postes de contrôle extérieurs, les systèmes de détection et d'extinction d'incendie, les systèmes de communication et de contrôle, les capteurs, la ventilation, la signalisation d'urgence et les travaux de génie civil auxiliaires, ainsi que l'intégration de l'ensemble du système au centre de contrôle à distance (SCADA).
Alstom Espagne et Indra possèdent une vaste expérience dans des projets similaires sur le réseau ferroviaire espagnol. Plus précisément, les équipes d'infrastructure des deux entreprises ont été chargées de l'équipement des systèmes électromécaniques des 32 tunnels de la ligne Ourense-Santiago, ainsi que de l'installation et de la maintenance des quatre tunnels de la ligne Madrid-Valladolid, dont le tunnel de Guadarrama, le plus long d'Espagne. Alstom Espagne et Indra ont également installé conjointement les systèmes de sécurité des tunnels de la ligne à grande vitesse entre Antequera et Grenade.
SANJOSE Constructora a réalisé plusieurs tronçons des principales lignes ferroviaires à grande vitesse espagnoles (Madrid - Saragosse - Barcelone - Frontière française, Madrid - Valence, Madrid - Galice, Madrid - Asturies, etc.), notamment le tronçon Réservoir de Contreras - Villargordo del Cabriel, l'un des plus remarquables d'Espagne (85 % du tracé est constitué de 3 tunnels et 3 viaducs, dont le viaduc de Contreras qui, avec sa portée de 261 mètres, est la plus grande arche ferroviaire en béton d'Europe et détient le record absolu en Espagne). Le projet a reçu plusieurs prix, dont une mention spéciale et le 11e prix international du pont d'Alcántara pour « ses caractéristiques uniques et singulières qui en font l'un des plus grands ouvrages de génie civil de ces dernières années, ainsi que pour l'utilisation de techniques de construction innovantes, la pureté des lignes de la structure et sa beauté et son intégration au paysage ».
Contournement de Pajares

Le contournement de Pajares, long de 49 km, optimisera le trafic ferroviaire à grande vitesse et de marchandises entre León et les Asturies, offrant ainsi le meilleur service possible aux citoyens, aux entreprises et aux opérateurs ferroviaires. Il réduira le temps de trajet sur la ligne Madrid-Valladolid-León-Oviedo/Gijón et améliorera les liaisons ferroviaires avec les ports asturiens ; il augmentera la capacité et la fiabilité grâce à la mise en place d’une double voie sur l’ensemble du tronçon ; et il améliorera le confort des passagers en assurant des conditions de circulation optimales.