Dimensional Research a mené l'enquête automobile « Le centre de données sur roues », auprès de 519 participants qualifiés occupant des postes en ingénierie, recherche et développement, production, innovation ou stratégie au sein d'entreprises automobiles et de leurs fournisseurs, notamment des équipementiers de rang 1 et 2 et des sous-traitants. Les participants, originaires de 30 pays, ont été interrogés afin de déterminer quelles technologies numériques ont le plus grand impact dans ce secteur, ainsi que les principaux obstacles à la mise en œuvre d'architectures de véhicules avancées et d'expériences de conduite parfaitement intégrées. Principaux résultats :


● 94 % des répondants s’accordent à dire que les technologies numériques offrent des opportunités pour l’architecture des véhicules et l’expérience de conduite, et qu’elles nécessiteront une coopération accrue entre les parties prenantes


● D’ici moins de cinq ans, les technologies numériques permettront de nouvelles fonctionnalités standard dans les véhicules, notamment les interfaces utilisateur via des applications mobiles (50 %), la diffusion de films et de programmes télévisés (47 %), l’activation à distance de nouvelles fonctions/fonctions complémentaires (46 %), les modèles de tarification par abonnement pour les fonctions clés (46 %), les systèmes avancés d’aide à la conduite (45 %), ainsi que les mises à jour logicielles par transmission sans fil (43 %).


● 27 % des personnes interrogées estiment que la moitié des véhicules neufs vendus dans les dix prochaines années seront autonomes de niveau IV, tandis que 18 % pensent qu'il faudra jusqu'à 30 ans pour que le niveau V atteigne ce stade. La connectivité est le facteur le plus déterminant. Selon 45 % des personnes interrogées, la connectivité embarquée a eu l'impact le plus important sur l'architecture des véhicules et l'expérience de conduite au cours des cinq dernières années, suivie par les systèmes de stockage de données (43 %) et le cloud computing (43 %).

Au cours des cinq prochaines années, l'expérience utilisateur immersive (39 %) et la connectivité externe des véhicules (32 %), englobant la 5G et les communications V2X (véhicule-à-tout), devraient avoir l'impact le plus important. Malgré le rôle croissant de la connectivité, aucun consensus ne s'est dégagé quant aux principaux défis à relever : bande passante (32 %), qualité de service (28 %), couverture (24 %) et latence (16 %). Obstacles au développement : les principaux obstacles au développement d'un centre de données mobile, identifiés par les répondants, étaient, par ordre décroissant : la cybersécurité (54 %), la qualité des logiciels (41 %), la sécurité fonctionnelle (36 %), la connexion des véhicules au cloud (29 %) et le stockage et l'analyse des données (28 %).

Plus des deux tiers des personnes interrogées estiment que les logiciels engendreront davantage de problèmes techniques que le matériel, tandis que plus de la moitié s'accordent sur la nécessité de nouveaux services pour l'ensemble de l'écosystème logiciel, incluant les systèmes d'exploitation, les modèles d'intelligence artificielle, les informations sur la sécurité fonctionnelle, etc. Les personnes interrogées ont également identifié des problèmes critiques liés au secteur automobile susceptibles de freiner l'adoption de la 5G, tels que la crainte des consommateurs face à la conduite autonome (43 %), l'insuffisance des investissements externes dans les bornes de recharge et les antennes 5G (37 %), une compréhension limitée du potentiel de cette technologie par les dirigeants des constructeurs automobiles (36 %) et la protection des données (34 %).

Les pénuries d'approvisionnement devraient également impacter la livraison des véhicules de nouvelle génération, principalement en raison de la disponibilité et de la composition chimique des batteries (47 %), des puces semi-conductrices (45 %), des capteurs (42 %), des assemblages conducteurs et des câbles (40 %) et des connecteurs (38 %). Développement des écosystèmes de partenaires : à mesure que les constructeurs automobiles intègrent de nouvelles capacités et technologies numériques dans leurs véhicules, ils devront développer leurs écosystèmes de partenaires existants.

Plus de la moitié des participants à l'enquête se tourneront vers les entreprises de technologies grand public (Apple, Google, etc.), les fournisseurs de services cloud (Amazon/AWS, Microsoft, etc.) et les fournisseurs spécialisés dans les technologies numériques pour l'automobile afin de développer de nouvelles fonctionnalités. La quasi-totalité des répondants s'accordent à dire que la mise en œuvre d'un centre de données mobile exige une coopération renforcée entre les constructeurs automobiles, les fournisseurs et les sous-traitants.