Les principaux indicateurs de performance montrent que la nouvelle solution LTE-R offre des améliorations significatives par rapport aux systèmes de communication ferroviaire GSM-R existants et aux applications LTE de couche supérieure. Le délai d'établissement d'appel est inférieur à 350 millisecondes, tandis que le délai de connexion au sol est inférieur à 200 millisecondes.
La solution LTE-R, développée avec la technologie TAU (Test Access Unit), comprend des systèmes de vidéosurveillance et d'information voyageurs, offrant une sécurité ferroviaire renforcée. La vidéosurveillance est utilisée dans les zones dangereuses et les wagons pour améliorer l'exploitation, la maintenance et la gestion des urgences ferroviaires, tout en fournissant aux voyageurs des informations de voyage actualisées, des actualités et des ressources en ligne. Par ailleurs, l'équipement d'urgence ferroviaire portable et innovant de ZTE intègre l'unité de bande de base, l'unité radio distante et l'équipement réseau central dans une valise à roulettes de 50 cm (20 pouces) pour une assistance sur site lors d'incidents ferroviaires.
La solution LTE-R de ZTE combine les technologies FDD (Frequency Division Duplex) et TDD (Time Division Duplex). La solution FDD repose sur la plateforme SDR (Software Defined Radio), leader du secteur, où une seule station de base prend en charge les services GSM-R et LTE-R. La solution TDD exploite le spectre GSM-R existant de 900 MHz, ainsi que le spectre GSM-R européen étendu. Ni le GSM-R ni le LTE-R ne nécessitant de bande blindée, la solution FDD offre une meilleure efficacité spectrale. La solution TDD prend en charge un spectre dédié dans les bandes de basses fréquences inférieures à 1 GHz, garantissant ainsi des performances de transmission et un débit élevés. Tirant parti du rapport liaison montante/liaison descendante flexible du mode LTE TDD, la solution TDD propose également aux utilisateurs différentes options de créneaux horaires, telles que 1:3, 2:2 et 3:1, en fonction des caractéristiques du service.
Le système LTE-R offre des architectures réseau flexibles, telles que les réseaux doubles et entrelacés, et prend en charge la veille active pour toutes les cartes BBU (Baseband Unit) et le matériel de veille active pour l'unité radio distante (RRU). L'algorithme de compensation de fréquence auto-adaptatif de ZTE, basé sur les caractéristiques du scénario, garantit des performances quasi optimales jusqu'à 300 km/h. L'algorithme de supercellule de ZTE réduit le nombre de transferts intercellulaires, garantissant ainsi la qualité de service. La technologie Cloud Radio, brevetée par ZTE, réduit les interférences intercellulaires et améliore le débit.
ZTE intègre des technologies et des services avancés qui protègent les investissements de ses clients en concevant la LTE-R pour absorber et intégrer la technologie GSM-R. Le cœur de réseau peut facilement basculer d'un réseau 2G à un réseau 4G EPC (Wrapped Packet Core), car les deux partagent une plateforme matérielle et un déploiement de services communs. Le réseau d'accès radio répond aux exigences de conception de la plateforme G/L partagée et du module partagé. S'appuyant sur la plateforme SDR avancée et fiable et sur l'architecture ATCA (Advanced Telecommunications Computing Architecture), la nouvelle solution de ZTE prend en charge des mécanismes de sauvegarde multicouches, tels que la sauvegarde de la couche réseau, la sauvegarde de la couche liaison de données et la sauvegarde de la couche supérieure. Ces technologies garantissent une haute fiabilité pour chaque appareil et préviennent les défaillances ponctuelles du réseau, créant ainsi un réseau ferroviaire fiable et continu.
