L'utilisation de solutions « tout électriques » dans les aéronefs pour remplacer les systèmes hydrauliques, mécaniques ou pneumatiques suscite un intérêt croissant.
La fiabilité et la sécurité sont accrues, tandis que les coûts sont réduits, notamment grâce à l'impact direct du gain de poids sur la consommation de carburant. C'est pourquoi Airbus a, par exemple, remplacé l'un des trois systèmes de commandes de vol hydrauliques de l'A380 par un réseau hydroélectrique.
Pour accompagner cette révolution technologique, sa gamme de connecteurs moteur, dérivée de la norme MIL-C-83723 et certifiée EN 2997 et ESC10, a été étendue aux connecteurs d'alimentation. Le principal défi technologique de ce développement a consisté à s'adapter aux courants élevés, aux fortes vibrations et aux températures ambiantes élevées, ce connecteur devant fonctionner dans les conditions les plus extrêmes : celles rencontrées dans les moteurs d'avion.
Pour ce faire, une nouvelle technologie de contact a été mise en œuvre. Cette technologie, utilisant une pince qui optimise la surface de contact entre la broche et la douille, permet une gestion continue du courant jusqu'à 80 A dans des environnements dont la température atteint 260 °C. Elle est également 20 % plus compacte qu'un contact standard aux performances équivalentes.
Cette gamme étendue comprend deux nouvelles tailles de contact acceptant des courants jusqu'à 60 A et 80 A. Ces contacts peuvent être utilisés dans différentes configurations de connecteurs EN 2997 : 2, 4, voire 6 contacts de puissance par connecteur pour une densité maximale. D'autres développements issus de cette technologie ont également été introduits, tels que des connecteurs de puissance hermétiques avec des taux de fuite garantis inférieurs à 10⁻⁹ atm·cm³/s.
Cette nouvelle technologie d'alimentation a été homologuée par Airbus (ABS1426, ABS1427, ABS1343, ABS1344) et est actuellement utilisée dans de nombreux actionneurs à commande électrique de l'A380. Elle est également intégrée aux connecteurs conformes à la norme MIL-DTL-38999.
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