Les constructeurs ferroviaires, les exploitants de réseaux ferroviaires et les systèmes de transport en commun perçoivent les nouvelles possibilités offertes par la numérisation, de l'amélioration de l'efficacité à l'optimisation du confort des voyageurs. Cependant, la numérisation, conjuguée à l'environnement dynamique et mobile des trains, accroît les risques de cybersécurité. Parallèlement, les exploitants ferroviaires sont confrontés à des contraintes d'espace, à des systèmes existants et à des topologies de réseau complexes, autant d'éléments qui complexifient les enjeux de sécurité. Pour réussir dans le monde numérique actuel, les exploitants ferroviaires ont besoin d'un réseau sécurisé capable de résister aux contraintes environnementales spécifiques au matériel roulant ferroviaire, notamment les chocs, les vibrations, les variations de température, les interférences électromagnétiques et radioélectriques (IEM/IRF), et bien d'autres.
Le Hirschmann EAGLE40-6M offre des fonctionnalités performantes permettant aux entreprises ferroviaires de surmonter les complexités actuelles en matière de sécurité :
il assure l’inspection approfondie des paquets (DPI) des protocoles de communication industriels utilisés dans le matériel roulant ferroviaire. Il propose
des certifications uniques pour le matériel roulant, conformes aux normes essentielles du secteur des transports, aux normes européennes (EN) et aux réglementations internationales. Ses
capacités de gestion du multicast lui permettent de surveiller les réseaux embarqués et d’appliquer des règles afin de garantir la fiabilité, la traçabilité et la sécurité de toutes les communications.
L’interopérabilité avec CylusOne renforce la cybersécurité multicouche du parc de matériel roulant, des trains et des voitures individuelles, garantissant ainsi sécurité, disponibilité et conformité réglementaire.
Le pare-feu Hirschmann EAGLE40-6M répond aux normes essentielles du matériel roulant ferroviaire, notamment les normes EN 50121-3-2, EN 50121-4, EN 50155, EN 55032, EN 55035 et EN 45545-2 HL3, en matière de résistance aux chocs, de température de fonctionnement, d'interférences électromagnétiques, de vibrations, de résistance au feu et autres conditions. De plus, il est conforme à de nombreuses normes internationales et sectorielles, telles que la norme ECE R118 des Nations Unies, la norme FCC Part 15 Classe A des États-Unis et la norme EMV06 de la DB Deutsche Bahn. Il satisfait également aux exigences de la certification obligatoire chinoise (CCC), de l'architecture d'entreprise (EA) et de la directive RoHS (Restriction des substances dangereuses).
