Il est adapté à l'intégration par les équipementiers automobiles et pour les systèmes de rechange automobiles. Il peut également servir de base à un sous-système, tel qu'une enceinte sans fil.

Outre la prise en charge du Bluetooth v4.0 avec batterie intégrée, de plusieurs profils Bluetooth classiques et du protocole GATT, Toshiba a intégré un processeur de signal numérique (DSP) qui améliore le son dans les environnements bruyants, comme en voiture, et annule l'écho pour les systèmes mains libres. Ce processeur est également capable de décoder les contenus audio, notamment les fichiers SBC, WBS, MP3 et AAC. Un autre microcontrôleur intégré permet l'exécution d'applications logicielles.

Le TC35668 intègre trois composants essentiels : un cœur système basé sur un processeur ARM® Cortex®-M3 à 104 MHz ; un cœur Bluetooth avec un processeur ARM7TDMI-STM à 52 MHz ; et un cœur DSP Ceva TeakLite-IIITM à 208 MHz. Le cœur Bluetooth combine un émetteur-récepteur, un commutateur d’antenne, un balun, un amplificateur à faible bruit et un amplificateur de puissance. Toshiba a intégré non seulement le matériel et le logiciel standard Bluetooth HCI (Host Controller Interface), mais aussi une suite logicielle complète et un ensemble de 14 profils GATT classiques et BLE, conformes aux normes Bluetooth SIG. La suite logicielle et les profils sont pré-certifiés et résident dans une mémoire Flash ROM externe, tandis que le code applicatif est stocké dans une mémoire Flash série externe et exécuté depuis la SRAM interne. Cette combinaison matérielle et logicielle permet d’obtenir une nomenclature très réduite, ce qui aide les entreprises à minimiser la taille et le coût du système, et accélère la mise sur le marché grâce au logiciel intégré et éprouvé. L'appareil intègre également une interface de coexistence Bluetooth® - Wi-Fi® à 6 fils pour supprimer les conflits provenant de signaux radio simultanés dans la bande 2,4 GHz.

Le TC35668 est proposé dans un boîtier P-VFBGA compact à 97 billes de dimensions 6,0 x 6,0 x 1,0 mm. Des échantillons sont déjà disponibles et la production en série devrait débuter en juillet 2015. La qualification automobile LSI (conforme à la norme AECQ100) sera lancée simultanément.

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