Il progetto Car2MEC è stato finanziato dal Ministero bavarese dell'Economia. L'obiettivo era raccogliere informazioni sul valore del MEC (Mobile Electrification Compatibility) per la guida connessa, sia in termini di tecnologia e architettura di rete, sia sul suo impatto economico. I partner del progetto hanno testato diversi casi d'uso sull'autostrada A9, tra cui avvisi di emergenza, avvisi di fine ingorgo, assistenza al limite di velocità variabile e mappe HD.
Ronald Hain, Team Leader Back-end, Interior Systems & Technology di Continental: "In futuro, il multi-access edge computing rappresenterà una tecnologia di comunicazione fondamentale per i veicoli connessi. Colmando il divario tra le applicazioni locali in tempo reale e i servizi cloud, ci permetterà di migliorare la guida automatizzata e di consentire ai veicoli di cooperare tra loro. Inoltre, i servizi locali sfrutteranno efficacemente la velocità di trasmissione dati delle reti LTE o 5G. Continental sta attualmente lavorando a un'architettura veicolare che tenga conto di questa tecnologia di comunicazione.".
Deutsche Telekom ha implementato un'infrastruttura dedicata per il progetto, con due MEC (Multi-Electronic Center) separati situati localmente nell'area di prova sull'autostrada A9. Il banco di prova condivideva le risorse con la rete LTE operativa ed è rimasto in funzione per 12 mesi, consentendo test esaustivi. Questa configurazione ha offerto un'opportunità unica per valutare la tecnologia MEC in un ambiente reale: strade pubbliche e reti cellulari commerciali con numerosi utenti simultanei.
"I risultati del progetto confermano le prestazioni dell'edge computing sulle nostre reti 4G come potenziale fattore abilitante per casi d'uso nel settore automobilistico che richiedono bassa latenza e altissima affidabilità", afferma Alexander Lautz, Senior Vice President 5G di Deutsche Telekom. "Guardando al futuro, continueremo a collaborare con i partner del settore automobilistico per l'evoluzione di questa tecnologia e la sua applicazione in soluzioni di guida connessa e automatizzata che offriranno la migliore esperienza di guida possibile.".
Nel progetto, le unità di comunicazione ibride del Fraunhofer ESK hanno permesso lo sviluppo di applicazioni sensibili al tempo per veicoli connessi, utilizzando protocolli e set di messaggi collaudati e standardizzati. Un servizio di messaggistica distribuito ad alta efficienza (GeoService), implementato sui nodi edge multiaccesso, ha fornito connettività a bassa latenza tra i veicoli e un collegamento diretto ai servizi locali. Grazie agli algoritmi di rete adattivi del Fraunhofer ESK, che selezionano il percorso di comunicazione più appropriato in fase di esecuzione, è possibile sfruttare i punti di forza complementari delle diverse tecnologie per offrire una qualità del servizio (QoS) ottimizzata per ogni applicazione e contesto.
Karsten Roscher, ricercatore senior presso Fraunhofer ESK: "Questo progetto ci ha offerto l'opportunità di valutare e migliorare la nostra soluzione ibrida ETSI ITS in una rete cellulare commerciale, tenendo conto delle future integrazioni del 5G. Sebbene l'edge cloud abbia migliorato la latenza end-to-end di oltre 20 ms, la rete di accesso radio 4G rimane un fattore limitante per i servizi più esigenti del futuro. Tuttavia, crediamo che la combinazione di edge cloud e 5G plasmerà un panorama completamente nuovo di applicazioni connesse e distribuite.".
MHP ha fornito spunti di riflessione sul valore del MEC per la guida connessa da una prospettiva aziendale. MHP ha identificato i fattori critici di successo per i potenziali ecosistemi aziendali basati sulla nuova tecnologia. Le opportunità commerciali che il MEC offre all'industria automobilistica sono complesse ma promettenti. Nell'ambito del progetto sono state individuate diverse potenziali aree di intervento. La cooperazione e le partnership, insieme alla standardizzazione e a una chiara proposta di valore per l'investimento di ciascuna parte interessata, sono considerate cruciali per lo sviluppo futuro.
Olaf Kleindienst, partner di MHP: "Tutti parlano di auto connesse e, per certi versi, l'auto connessa è già una realtà. Ma c'è ancora molta strada da fare e molte domande rimangono aperte, soprattutto per quanto riguarda l'auto completamente connessa. I veicoli connessi rappresentano un nuovo scenario per l'industria automobilistica e i principali attori consolidati devono reinventarsi con nuovi modelli di business. Consideriamo progetti come Car2MEC un'ottima opportunità per guardare al futuro e discutere le questioni relative a questo nuovo contesto.".
