Il ricetrasmettitore ad accesso universale (UAT) utilizza un collegamento dati che supporta ADS-B, nonché TIS-B e FIS-B, come previsto dalle nuove normative NEXTGEN. L'ADS-B trasmette in cabina di pilotaggio l'ID dell'aeromobile, l'altitudine, la posizione operativa sia a terra che in volo e i dettagli situazionali. Il TIS-B è un sistema di informazioni sul traffico aereo, mentre il FIS-B fornisce informazioni di volo, comprese quelle meteorologiche e relative al terminale.
Tutto ciò contribuisce a rendere il volo più sicuro per i piloti e a ridurre i costi. Questi UAT saranno installati anche su apparecchiature di supporto a terra (autocisterne, attrezzature di emergenza, ecc.) e la loro verifica sarà obbligatoria.
La norma IFR6000 consentirà la verifica indipendente di ciascuna funzione dell'UAT:
• Simulazione dei dati di posizione TIS-B, FIS-B e ADS-B.
• Ricezione, acquisizione e decodifica delle trasmissioni ADS-B dagli UAT a bordo dell'aeromobile.
• Visualizzazione dell'indirizzo ICAO AA, della latitudine e longitudine dell'aeromobile trasmittente.
• Possibilità di generare fino a 5 intrusi (posizione, ID, direzione e distanza sono regolabili)
Casi di test per le chiamate eCall di nuova generazione 5G ai fini della certificazione GCF
Rohde & Schwarz è la prima azienda ad aver presentato casi di test del protocollo 5G Next Generation eCall (NGeCall) per l'approvazione da parte del 3GPP Global Certification Forum (GCF). L'azienda sta inoltre lanciando una nuova opzione applicativa per 5G NGeCall che simula le funzioni di...
