Questa nuova procedura è stata progettata per soddisfare le attuali esigenze di riduzione del peso della nuova generazione di aeromobili. Un A380 richiede oltre 500 km di cavi con caratteristiche diverse e ogni sezione deve essere identificata per facilitare la manutenzione. Finora, chi si occupava della marcatura dei cavi utilizzava uno strumento di marcatura per monitorare il processo.
Questa nuova tecnica, oggetto di diverse domande di brevetto da parte di Airbus e Laselec, dovrebbe essere implementata dalla maggior parte delle aziende produttrici di cablaggi aeronautici.
La gamma di modelli ULYS Modena è progettata per evolversi e soddisfare tutte queste esigenze. Pensato per basse produzioni, il sistema base ULYS 110 può essere adattato per raggiungere la produttività senza pari dell'ULYS 990, dotato di due laser. Laselec ha inoltre creato l'MRO 200 per i centri di manutenzione, modifica e riparazione aeronautica. Sia l'ULYS Modena che l'MRO 200 sono controllati da PC e completamente automatizzati, il che li rende facili da usare e garantisce elevate prestazioni.
Laselec ha inoltre progettato un tester per campioni, l'MT 200, che verifica la marcabilità UV dei cavi in fase di sviluppo ed esegue controlli periodici in produzione.
Il sistema COMET completa questa apparecchiatura, verificando il contrasto della marcatura applicata. Il suo software analizza i dati ottenuti in tempo reale utilizzando una fotocamera digitale e un sistema di illuminazione del campione a doppia fibra ottica.
