Le rapport publié aujourd'hui par Telefónica indique que oui, il existe une demande mondiale suffisante pour les véhicules connectés et les services qu'ils offrent, comme le démontrent les 70 % des conducteurs interrogés qui étaient intéressés par l'utilisation ou qui utilisent déjà ces services.
En effet, près de la moitié des utilisateurs considèrent des fonctionnalités telles que la connectivité intégrée et l'intégration smartphone comme des facteurs déterminants lors de leur prochain achat de voiture. Les équipements de sécurité, les systèmes d'alerte précoce et la navigation améliorée figurent parmi les options les plus recherchées par les conducteurs. Plus précisément, pour 73 % d'entre eux, les fonctions de sécurité et de diagnostic sont primordiales.
Ce sont là quelques-unes des conclusions tirées du rapport 2014 de Telefónica sur l'industrie de la voiture connectée, qui contient un travail de terrain indépendant basé sur une enquête menée auprès de 5 000 conducteurs en Allemagne, au Brésil, en Espagne, aux États-Unis et en Grande-Bretagne, ainsi que les opinions de six des principaux constructeurs automobiles mondiaux.
Le rapport se concentre sur certains des sujets abordés dans le rapport sectoriel 2013 de Telefónica, qui soulignait, entre autres, que le nombre de véhicules dotés d'une connectivité intégrée passerait de 10 % du marché total en 2013 à 90 % en 2020. Le rapport 2014 offre le point de vue du conducteur sur ce qui constitue la plus grande transformation du secteur automobile depuis plus d'un siècle, détaille les opportunités et les défis du secteur et anticipe les tendances futures.
Principales tendances identifiées dans le rapport :
1. La demande de services pour véhicules connectés est importante. 71 % des conducteurs interrogés dans le monde se disent intéressés par l'utilisation de ces services ou les utilisent déjà. En Espagne, où 6 % des répondants les utilisent déjà, ce pourcentage atteint 85 %. 36 % indiquent qu'ils prendront ces services en compte lors de l'achat d'un nouveau véhicule.
2. 80 % des utilisateurs s’attendent à ce que la voiture connectée du futur offre la même expérience de connexion qu’à la maison, au travail et dans leur vie quotidienne via leur téléphone portable.
3. Sur l'ensemble des marchés étudiés, un consensus clair se dégage quant aux trois fonctionnalités les plus populaires : celles qui améliorent la sécurité, les systèmes d'alerte précoce et la navigation intelligente. Les trois quarts des répondants (73 %) considèrent les fonctions de diagnostic et de sécurité comme les plus importantes, ce qui indique clairement les domaines sur lesquels les services connectés devraient se concentrer à l'avenir. Ce pourcentage atteint 81 % en Espagne, le plus élevé des cinq pays étudiés. Les formules d'assurance basées sur les habitudes de conduite sont également très prisées : 54 % des conducteurs britanniques les citent parmi les services de voiture connectée qui les intéresseraient le plus (48 % en Espagne).
4. En moyenne, 35 % des utilisateurs, y compris en Espagne, ne pensent pas posséder de véhicule en 2034 et pensent qu’ils utiliseront plutôt d’autres solutions comme les services d’autopartage.
5. Le tableau de bord est l'endroit privilégié dans la voiture pour accéder aux services de connectivité, notamment ceux liés à la sécurité, à la navigation et au diagnostic du véhicule. Plus de 60 % des personnes interrogées dans tous les pays préfèrent cette option à d'autres, comme l'utilisation d'un appareil dédié à ces services ou de leur propre smartphone ou tablette.
6. Selon les pays, les conducteurs préfèrent différents modes de paiement pour les services de connectivité. La majorité des Espagnols privilégient un paiement unique (49 %), tandis qu'aux États-Unis, en Allemagne et au Royaume-Uni, ils optent pour une connectivité de base avec la possibilité de choisir des services supplémentaires. Les Brésiliens sont partagés entre cette dernière option et le modèle prépayé, ce qui témoigne d'une flexibilité rare dans d'autres pays.
« Du point de vue du conducteur, la demande en services de connectivité embarqués est indéniable. Bien que la course ne fasse que commencer, les consommateurs sont prêts et savent ce qu'ils veulent, malgré les défis importants qui subsistent pour un déploiement mondial », a déclaré Pavan Mathew, directeur mondial des véhicules connectés chez Telefónica. « Actuellement, beaucoup d'utilisateurs associent les services de connectivité uniquement à des fonctions comme l'infodivertissement ou le Wi-Fi, mais cette perception évolue lorsqu'ils découvrent l'éventail des possibilités offertes par cette technologie. La sécurité et le diagnostic semblent être les fonctionnalités les plus attractives pour les conducteurs, ce qui démontre à quel point la sécurité routière et l'entretien du véhicule sont des facteurs importants qui influencent les décisions d'achat des consommateurs. ».
« Au cours des prochaines années, nous prévoyons une augmentation progressive de la connectivité intégrée des véhicules, mais il n'y aura pas d'explosion dans les 12 prochains mois », explique Pavan Mathew. « Cela tient à la complexité des défis de connectivité que nous essayons de relever. ».
Plus tôt cette année, Telefónica a annoncé un accord avec Tesla, le premier constructeur mondial de véhicules électriques, pour assurer la connectivité du Model S en Europe.
Avis d'experts du secteur :
Le rapport de Telefónica inclut les opinions de sept experts du secteur, dont les suivants :
« L’autonomie a évidemment des implications pour les propriétaires de voitures, et en tant qu’entreprise forte de 110 ans d’histoire, nous prenons notre héritage très au sérieux tout en nous tournant vers l’avenir. Au cours de la prochaine décennie, je pense que l’intérêt pour la conduite autonome sera quelque peu éclipsé par l’utilisation de matériaux intelligents dans les véhicules : des matériaux qui dévient l’eau, réfractent la lumière ou changent de couleur. De plus, je pense que nous verrons des choses incroyables comme les matériaux nanoélectromécaniques, qui peuvent servir de base au développement de circuits auto-organisés et de matériaux auto-transformables. Ces avancées commencent à modifier notre perception de la façon dont la forme et la substance sont influencées par l’environnement, transformant ainsi notre compréhension de la dimension physique actuelle. » John Ellis, directeur mondial du développement des technologies et des programmes, Ford Company.
« Nous constatons chez les consommateurs une forte demande pour une connectivité équivalente dans leur voiture à celle dont ils bénéficient dans la rue, à la maison ou dans les transports en commun. Ils ne veulent pas se déconnecter de leur quotidien, même s'ils ne passent que deux ou trois heures par jour en voiture. » Ian Digman, directeur général de Nissan.
« J'entrevois une évolution majeure, au-delà de la télématique et des services tels que le diagnostic, la sécurité ou la notification d'accident, vers la sécurité active et la conduite automatisée. Je suis également convaincu que la communication entre véhicules va connaître une croissance très rapide au cours des cinq prochaines années. L'atout majeur de cette technologie réside dans le fait que son protocole de communication peut être utilisé pour une multitude de
services, au-delà de la simple communication entre véhicules, ce qui profite également à l'infrastructure. » Henry Bzeih, directeur de la stratégie technologique chez KIA Motors.
« Pour nous, l'essentiel est d'améliorer une voiture. Lorsque nous discutons de connectivité avec nos clients, ils nous disent : “C'est une voiture, donc je veux qu'elle offre les fonctionnalités pour lesquelles je l'ai achetée.” Ils la veulent plus sûre, plus intelligente et plus économique. La connectivité représente une opportunité pour les constructeurs, et nous étudions comment contribuer à réduire les coûts pour nos clients, les frais d'entretien, et leur fournir des conseils pour une conduite plus efficiente et une consommation de carburant optimisée, les aider à trouver l'itinéraire le plus efficace ou la source de carburant la moins chère. » Greg Ross, directeur de la stratégie produit et de l'infodivertissement pour le groupe GM.
