Le montant alloué à ce projet fait partie de l'aide destinée aux projets de développement expérimental d'applications et de services 5G qui contribuent à la transformation numérique de secteurs économiques clés, tels que les infrastructures.
Selon Anna Carreras, coordinatrice de ce projet pour Autopistas, « des projets comme DIMOS 5G nous permettent de franchir une étape importante dans la mise en œuvre d'infrastructures durables et connectées en testant des solutions techniques pour le déploiement de services de mobilité avancés avec des technologies telles que la 5G, la connexion sans fil pour les véhicules et l'utilisation de jumeaux numériques, en recherchant une conduite toujours plus efficace et sûre et en réduisant les émissions des transports urbains et interurbains. »
« Grâce au projet DIMOS-5G, nous avons l’opportunité d’étendre nos efforts de recherche et développement sur les jumeaux numériques de véhicules, en les dotant des capacités nécessaires pour recevoir des informations plus détaillées des futurs véhicules connectés et autonomes et ainsi générer des décisions plus précises, compatibles avec une conduite intelligente, durable et coopérative de nouvelle génération. L’environnement de validation en conditions réelles permet au système d’être soumis aux tests les plus exigeants auxquels les infrastructures routières doivent résister pour prendre en charge les cas d’usage de nouvelle génération. Les résultats nous permettront d’analyser les contributions potentielles à la normalisation des nouvelles communications véhicule-infrastructure, d’améliorer les mécanismes de génération et de validation de stratégies et de formuler des recommandations sur la géométrie des futures infrastructures routières critiques », explique Bruno Cordero, responsable du projet DIMOS-5G et chercheur au sein de l’équipe V2X de la Fondation i2CAT.
Déploiement expérimental de communications utilisant la 5G
Le projet DIMOS 5G prévoit le déploiement expérimental d'une infrastructure connectée sur l'autoroute C-32, intégrant un réseau de communication 5G et une technologie de connectivité sans fil pour véhicules. Ce développement expérimental permettra d'analyser l'impact de ce type d'infrastructure 5G dans des environnements routiers critiques, tels que les tunnels, espaces où les capacités offertes par cette technologie seront essentielles au développement de nouveaux services pour la mobilité de demain.
Le projet intègre diverses technologies avancées de surveillance et de gestion de la mobilité (telles que celles basées sur le concept de jumeau numérique du véhicule, infrastructure équipée de capteurs de trafic et de panneaux d'information) avec d'autres pour la connexion sans fil des véhicules (basées sur la 5G et le C-V2X/PC5) qui permettent le déploiement de services de mobilité connectée pour la gestion complète et intelligente du trafic routier, et en particulier sur les sections de routes interurbaines avec tunnels.
mobilité sûre et durable
DIMOS 5G permettra de progresser vers un modèle de conduite plus fluide, plus sûr et plus durable grâce à l'amélioration de la sécurité routière et à la réduction de l'impact environnemental rendues possibles par de nouvelles techniques d'optimisation et de prévention des flux générées par l'utilisation de jumeaux numériques.
Le projet comprend également un projet pilote visant à évaluer les performances de la conduite coopérative, connectée et automatisée, connue sous le nom de CCAM, à travers le déploiement et l'analyse du fonctionnement des véhicules connectés et de leur interaction avec l'infrastructure, en l'occurrence un tunnel.
Cas d'utilisation
Dans le cadre du projet DIMOS 5G, trois cas d'usage seront mis en œuvre afin de démontrer les solutions technologiques développées par les chercheurs. Le premier portera sur la sécurité routière et visera à vérifier l'amélioration de la gestion du trafic en cas de congestion et d'incidents, grâce à l'utilisation d'un jumeau numérique. Le deuxième se concentrera sur la réduction de l'impact environnemental du trafic routier, également grâce à un jumeau numérique, qui permettra de prédire les risques de pollution et d'optimiser la gestion du trafic afin de réduire les émissions liées aux transports. Le troisième cas d'usage visera à garantir la priorité aux véhicules d'urgence en cas d'accident dans un tunnel et permettra de tester la connectivité des systèmes et entre les véhicules dans des environnements complexes.
