Der Universal Access Transceiver (UAT) nutzt eine Datenverbindung, die ADS-B sowie TIS-B und FIS-B gemäß den neuen NEXTGEN-Vorschriften unterstützt. ADS-B übermittelt die Flugzeugkennung, die Flughöhe, die operative Position am Boden und in der Luft sowie Situationsdetails an das Cockpit. TIS-B ist ein Verkehrsinformationssystem, und FIS-B liefert Fluginformationen, einschließlich Wetter- und Terminalinformationen.
All dies trägt zu mehr Flugsicherheit und Kosteneinsparungen bei. Diese UATs werden auch in Bodengeräten (Tankwagen, Notfallausrüstung usw.) installiert und müssen verifiziert werden.
IFR6000 ermöglicht die unabhängige Verifizierung jeder UAT-Funktion:
• Simulation von TIS-B-, FIS-B- und ADS-B-Positionsdaten.
• Empfang, Erfassung und Dekodierung von ADS-B-Übertragungen der UATs an Bord des Flugzeugs.
• Anzeige der ICAO-AA-Adresse sowie der geografischen Koordinaten (Breitengrad/Längengrad) des sendenden Flugzeugs.
• Fähigkeit, bis zu 5 Eindringlinge zu generieren (Position, ID, Richtung und Entfernung sind einstellbar)
5G Next Generation eCall-Testfälle für die GCF-Zertifizierung
Rohde & Schwarz hat als erstes Unternehmen Testfälle für das 5G Next Generation eCall (NGeCall)-Protokoll zur Genehmigung beim 3GPP Global Certification Forum (GCF) eingereicht. Das Unternehmen bringt außerdem eine neue Anwendungsoption für 5G NGeCall auf den Markt, die die Funktionen von … simuliert.
