Adler Instruments präsentiert den tragbaren GPS- und Galileo-Positionierungssimulator von Aeroflex. Er ist benutzerfreundlich, hochgradig konfigurierbar und kostengünstig. Mit seinen 12 Testkanälen, die die Erstellung dreidimensionaler Simulationen ermöglichen, bedient er eine Marktlücke. Das Gerät ist softwareseitig updatefähig. Weitere Merkmale:
- GPS-Signale: L1, L1C, L2C, L5.
- Galileo-Signale: E1, E5, E5a, E5b, E6.
- Gleichzeitige Simulation von GPS und Galileo.
- SBAS-Satelliten: WAAS/EGNOS L1, L5; MSAS (wird modernisiert) und GAGAN (wird modernisiert).
- Statische oder dynamische Simulation mehrerer Abschnitte.
- Erhältlich in 6- und 12-Kanal-Versionen, aufrüstbar (RAIM-kompatibel).
- SV (Satellitenfahrzeug) programmierbar.
- Datum und Uhrzeit beziehen sich auf UTC oder werden vom Benutzer angegeben.
- Direkter Anschluss an den Empfänger oder über Antennenkoppler.
- Großer Touchscreen mit einer wirklich intuitiven Benutzeroberfläche.
- Schnittstelle für USB/LAN-Fernsteuerung.
- NMEA 0183 Dateneingabe.
Kanäle: Die Sechs-Kanal-Konfiguration ermöglicht eine 3D-Positionssimulation, wobei fünf Kanäle für den RAIM-Betrieb und ein Kanal für die SBAS-, WAAS- oder EGNOSS-Simulation vorgesehen sind.
Die Zwölf-Kanal-Konfiguration bietet die gleiche Kapazität wie die Sechs-Kanal-Konfiguration, jedoch mit sechs zusätzlichen Kanälen, sodass Sie jede beliebige Kombination von SV auswählen können.
System: Die 3D-Simulation kann vom Benutzer im Format Breitengrad/Längengrad/Höhe oder als 3D-Position definiert und dynamisch mit einem 50-Punkte-Schema simuliert werden. Bis zu 20 Navigationspläne können gespeichert und unter einem benutzerdefinierten Namen abgerufen werden. Ein integrierter GPS-Empfänger ermöglicht die Simulation von Entfernungsdrift, Kurs und Höhe relativ zur aktuellen Position des Geräts.
SV-Auswahl (Satellitenfahrzeug): Die beiden GPSG1000-Konfigurationen ermöglichen die Kombination von GPS- und Galileo-Satelliten. (Galileo-Codes können durch Hochladen einer Textdatei aktualisiert werden).
Punkte: 3D-Raumpunkte mit Entfernung oder Höhe werden automatisch berechnet. Kursänderungen werden berechnet, um die Navigation in der realen Welt zu simulieren; das heißt, der Punkt verwendet die tatsächlichen Änderungsraten pro Kurve für Höhenänderungen beim Steig- oder Sinkflug. Punkte können im LAT/LONG-Format oder durch direkte Referenzierung von Daten eines bestimmten Flughafens oder einer Stadt definiert werden.
SBAS: WAAS/EGNOS/MSAS/GAGAN-Satelliten können manuell oder automatisch anhand der simulierten Position ausgewählt werden. *Demnächst verfügbar.
