Car2MEC wurde vom Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft und Energie gefördert. Ziel des Projekts war es, Informationen über den Nutzen von MEC für vernetztes Fahren zu sammeln, sowohl hinsichtlich der Technologie und Netzwerkarchitektur als auch der wirtschaftlichen Auswirkungen. Die Projektpartner testeten verschiedene Anwendungsfälle auf der Autobahn A9, darunter Notfallwarnungen, Stauwarnungen, Unterstützung bei variablen Geschwindigkeitsbegrenzungen und HD-Karten.
Ronald Hain, Back-End-Teamleiter, Interior Systems & Technology bei Continental: „Multi-Access Edge Computing wird zukünftig eine zentrale Kommunikationstechnologie für vernetzte Fahrzeuge sein. Durch die Überbrückung der Lücke zwischen lokalen Echtzeitanwendungen und Cloud-Diensten ermöglicht sie die Verbesserung des automatisierten Fahrens und die Kooperation von Fahrzeugen. Lokale Dienste nutzen zudem die Datenübertragungsraten von LTE- oder 5G-Netzen optimal. Continental arbeitet aktuell an einer Fahrzeugarchitektur, die diese Kommunikationstechnologie berücksichtigt.“.
Die Deutsche Telekom implementierte für das Projekt eine dedizierte Infrastruktur mit zwei separaten MECs (Mobile Encodern) im Testgebiet an der Autobahn A9. Die Testumgebung teilte sich Ressourcen mit dem laufenden LTE-Netz und war zwölf Monate lang in Betrieb, um umfassende Tests zu ermöglichen. Dieses Setup bot die einzigartige Gelegenheit, die MEC-Technologie unter realen Bedingungen zu evaluieren: auf öffentlichen Straßen und in kommerziellen Mobilfunknetzen mit zahlreichen gleichzeitigen Nutzern.
„Die Projektergebnisse bestätigen die Leistungsfähigkeit von Edge Computing in unseren 4G-Netzen als potenziellen Wegbereiter für automobile Anwendungsfälle, die geringe Latenz und extrem hohe Zuverlässigkeit erfordern“, sagt Alexander Lautz, Senior Vice President 5G bei der Deutschen Telekom. „Wir werden auch künftig mit Partnern aus der Automobilbranche an der Weiterentwicklung dieser Technologie und ihrer Anwendung in vernetzten und automatisierten Fahrlösungen zusammenarbeiten, um ein optimales Fahrerlebnis zu ermöglichen.“.
Im Projekt ermöglichten die hybriden Kommunikationseinheiten des Fraunhofer ESK zeitkritische Anwendungen für vernetzte Fahrzeuge mithilfe bewährter und standardisierter Protokolle und Nachrichtensätze. Ein hocheffizienter, verteilter Messaging-Dienst (GeoService), implementiert an den Multi-Access-Edge-Knoten, sorgte für latenzarme Verbindungen zwischen den Fahrzeugen und eine direkte Anbindung an lokale Dienste. In Kombination mit den adaptiven Netzwerkalgorithmen des Fraunhofer ESK, die zur Laufzeit den optimalen Kommunikationspfad auswählen, lassen sich die komplementären Stärken verschiedener Technologien nutzen, um für jede Anwendung und jeden Kontext eine optimierte Dienstgüte (QoS) zu gewährleisten.
Karsten Roscher, leitender Wissenschaftler am Fraunhofer ESK: „Dieses Projekt hat uns die Möglichkeit gegeben, unsere ETSI-ITS-Hybridlösung in einem kommerziellen Mobilfunknetz mit Blick auf zukünftige 5G-Erweiterungen zu evaluieren und zu verbessern. Während die Edge-Cloud die End-to-End-Latenz um mehr als 20 ms reduzierte, bleibt das 4G-Funkzugangsnetz ein limitierender Faktor für anspruchsvollere Dienste in der Zukunft. Wir sind jedoch überzeugt, dass die Kombination aus Edge-Cloud und 5G eine völlig neue Landschaft vernetzter und verteilter Anwendungen prägen wird.“.
MHP lieferte Einblicke in den Wert von MEC für vernetztes Fahren aus betriebswirtschaftlicher Sicht. MHP identifizierte kritische Erfolgsfaktoren für potenzielle, durch die neue Technologie getriebene Geschäftsökosysteme. Die Geschäftsmöglichkeiten, die MEC der Automobilindustrie bietet, sind komplex, aber vielversprechend. Im Rahmen des Projekts wurden mehrere potenzielle Handlungsfelder identifiziert. Kooperation und Partnerschaften sowie Standardisierung und ein klares Wertversprechen für die Investitionen der einzelnen Stakeholder gelten als entscheidend für die zukünftige Entwicklung.
Olaf Kleindienst, Partner bei MHP: „Alle reden vom vernetzten Auto, und in gewisser Weise ist es bereits Realität. Doch der Weg ist noch weit, und viele Fragen bleiben offen, insbesondere im Hinblick auf das vollständig vernetzte Auto. Vernetzte Fahrzeuge schaffen ein neues Umfeld für die Automobilindustrie, und etablierte Marktführer müssen sich mit neuen Geschäftsmodellen neu erfinden. Projekte wie Car2MEC bieten uns eine hervorragende Gelegenheit, vorauszudenken und Fragen zu diesem neuen Umfeld zu diskutieren.“.
