Die Realisierung dieses Projekts wird die wirtschaftliche Entwicklung der Region ankurbeln und voraussichtlich über 7.000 Arbeitsplätze schaffen – 4.800 direkte und 2.404 indirekte – sowie private Investitionen in Höhe von 60 Millionen Euro mobilisieren. Dadurch wird Spanien eine führende Rolle in der globalen Eisenbahntechnologie einnehmen und die internationale Wettbewerbsfähigkeit eines Schlüsselsektors des Landes stärken.

Im Eisenbahnring – dem High-Tech-Eisenbahnprüfzentrum – werden die Homologations- und Zertifizierungsprozesse für Schienenfahrzeuge durchgeführt, ebenso wie Forschung, Tests, Versuche und die Inbetriebnahme neuer technologischer Entwicklungen, die im Zentrum selbst entstehen oder aus den F&E-Aktivitäten von Unternehmen im Eisenbahnsektor hervorgehen.

Diese Infrastruktur wird technologische Fortschritte nicht nur im Hochgeschwindigkeits- und konventionellen Verkehr ermöglichen, sondern auch bei der Entwicklung von Straßenbahnen, U-Bahnen und anderen Systemen. Die geplante Höchstgeschwindigkeit dieser Ringstraße beträgt 520 km/h und stellt damit einen Wettbewerbsvorteil dar, da die derzeitige Höchstgeschwindigkeit für vergleichbare Infrastrukturen 270 km/h nicht übersteigt.

Sobald der Bau abgeschlossen ist (die Arbeiten beginnen 2011 und dauern etwa vier Jahre), wird es das größte Zentrum seiner Art sein und die bereits bestehenden Zentren in Tschechien, Deutschland, Frankreich, Japan und den Vereinigten Staaten übertreffen.

Das Zentrum wird im Eisenbahngebiet von Bobadilla (Malaga) errichtet und soll neue Unternehmen nach Andalusien locken, wodurch die Region zu einem wichtigen Forschungszentrum im Eisenbahnsektor werden soll.

Zu den weiteren erwarteten Ergebnissen gehören eine Erhöhung der kritischen Masse an Forschern im Eisenbahnsektor; die Konsolidierung und Förderung von Exporten mit verbesserter Wettbewerbsfähigkeit; die Verbesserung von Produktionsprozessen; die Entwicklung alternativer Technologien; und der internationale Wissenstransfer.

Diese Ergebnisse stehen im Einklang mit den strategischen Zielen von Adif, zu denen die verstärkte Zusammenarbeit bei Forschungs-, Entwicklungs- und technologischen Innovationsaktivitäten sowie bei F&E&I-Projekten gehört, die von spanischen und europäischen öffentlichen Verwaltungen im Rahmen des F&E&I-Rahmenprogramms gefördert werden.

Diese Initiative fällt unter den Pfeiler „Innovation durch öffentliche Nachfrage“ der staatlichen Innovationsstrategie. Sie zielt darauf ab, die öffentliche Auftragsvergabe zu verbessern und dadurch die technologische Entwicklung spanischer Unternehmen zu fördern sowie Geschäftsmöglichkeiten für innovative Firmen in Sektoren zu schaffen, die im neuen Produktionsmodell eine Schlüsselrolle spielen werden.

Projektbeschreibung

Der Testbereich ermöglicht die Durchführung von Forschung, Experimenten und Tests aller Art, ohne den laufenden Betrieb zu beeinträchtigen, und eröffnet damit ein weites Feld für technologische Experimente im Zusammenhang mit der Eisenbahn.

Hauptring

Die Teststrecke ist für Geschwindigkeiten von bis zu 520 km/h ausgelegt und verfügt über eine 9 km lange Gerade sowie Kurven mit großem Radius. Dadurch können praktisch alle Tests durchgeführt werden, die für die Zertifizierung von Zügen mit einer Geschwindigkeit von 380 km/h erforderlich sind, einschließlich Dynamik, Bremsverhalten, Geräuschentwicklung usw.

Des Weiteren ist geplant, Entwicklungen im Eisenbahnbereich sowohl an den Gleisen und Anlagen als auch an den Zügen zu testen und zu erproben. Die Strecke ist 55 km lang und in Normalspur ausgeführt.

Sekundärring

Höchstgeschwindigkeit 220 km/h; Länge 20 km in internationaler und iberischer Spurweite.
Weitere Gleise und Abschnitte (5 km).

Für die Prüfung von städtischen Verkehrsmitteln (Straßenbahnen oder Stadtbahnen) als Teststrecken für Sicherheitstests gegen Entgleisung auf Gleisen; Kurven mit kleinem Radius für dynamische Tests; S-förmige Abschnitte zur Validierung des Kurven-Gegenkurven-Verkehrs; Teststrecken mit unterschiedlichen Steigungen und Längen; Abschnitt mit vertikalem Kurvenradius.

Der Bobadilla-Eisenbahnversuchs- und Experimentierring (Antequera) ist als Ergänzung zum Eisenbahntechnologiezentrum (CTF) konzipiert, das als weltweit führendes Kompetenzzentrum für Eisenbahninnovationen im Andalusischen Technologiepark in Campanillas, 13 km vom Zentrum Málagas und in der Nähe des Universitätscampus gelegen, angesiedelt ist. Das Eisenbahntechnologiezentrum
Málaga gilt als Maßstab für technologische Innovation.

Adif, das sich seit seiner Gründung der Innovation und technologischen Entwicklung verschrieben hat, hat 56 F&E-Projekte in der Entwicklung, die in Zusammenarbeit mit verschiedenen Organisationen durchgeführt werden und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 107 Millionen Euro darstellen, zusätzlich zu seiner Zusammenarbeit mit mehr als 125 spanischen Unternehmen, 22 Technologiezentren und 24 Universitäten.

Mit der Errichtung des CTF will Adif das spanische Eisenbahnsystem an die Spitze der europäischen und globalen technologischen Innovation positionieren. Dieses Technologiezentrum und der dazugehörige Testring werden weltweit führend in Forschung, Entwicklung und Innovation im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge sein.

Das von der Idea Agency bereitgestellte Gebäude in Retse, dessen Ausstattung mit einem Zuschuss von 5,6 Millionen Euro des Ministeriums für Wissenschaft und Innovation im Rahmen des Kapitels für wissenschaftliche und technologische Infrastrukturen gefördert wurde, verfügt über 3.000 m² auf zwei Etagen, mit modularen Räumen von 25 m² und Lagerhallen von 150 m², in denen technische Arbeitsbereiche, Schulungsräume, ein Demoraum, ein Konferenzsaal sowie Einrichtungen wie eine Kantine und Parkplätze untergebracht werden.

In der ersten Phase wird das CTF über zwei spezialisierte Labore von Adif verfügen: das GSM-R-Labor für die Kommunikationstechnologie von RBC-Train und die Entwicklung von Datenverarbeitung für ERTMS; und das ICT-Labor, das sich intelligenten Transportsystemen und der Weiterentwicklung des Da Vinci-Systems, einem fortschrittlichen Eisenbahnverkehrsmanagementsystem, widmet.

Darüber hinaus wird das Zentrum spezialisierte Abteilungen für Schulung, Technologieüberwachung, F&E-Projektmanagement und Technologietransfer für die Entwicklung nationaler und internationaler Projekte von Adif, in Kooperation oder auch für Dritte im Rahmen eines Vertrags einrichten.

Bislang haben Unternehmen aus verschiedenen Sektoren, die direkt oder indirekt mit dem Eisenbahnwesen verbunden sind, Interesse an einem Beitritt zum CTF gezeigt, darunter Hersteller von Eisenbahnausrüstung, Hersteller von Schienenfahrzeugen, Bauunternehmen, Transport- und Logistikunternehmen, Beratungsfirmen, die metallurgische Industrie, multinationale IT-Unternehmen, Beratungsfirmen, Hersteller von elektronischen Bauteilen, Universitäten usw.