El proyecto, adjudicado a Bexen Cardio, cooperativa integrada en la Corporación MONDRAGON, incorpora tecnología de UnaBiz para localizar los equipos y activar automáticamente las comunicaciones con los servicios de emergencia. La solución combina desfibriladores preparados para su utilización por personal no sanitario con un dispositivo IoT denominado Tracker, que incorpora geolocalización GPS, detección de la retirada del equipo y comunicación con el 112.
El objetivo es facilitar la intervención ante una parada cardiorrespiratoria, especialmente en un entorno donde los desfibriladores no permanecen en ubicaciones fijas, sino que se desplazan continuamente por la ciudad.
Una red móvil de cardioprotección con más de 2.000 autobuses
Los proyectos tradicionales de cardioprotección suelen basarse en desfibriladores instalados en emplazamientos conocidos, como edificios públicos, instalaciones deportivas, farmacias o centros educativos. La iniciativa de EMT Madrid plantea una situación diferente, ya que los equipos se encuentran a bordo de autobuses en movimiento. Esta característica exige disponer de un sistema que permita identificar la ubicación del desfibrilador cuando se utiliza durante una emergencia.
Para responder a este requisito, la solución debía ofrecer geolocalización, envío de alertas y comunicación con el 112, además de funcionar de manera autónoma sin depender de la batería del autobús. El proyecto también requería una configuración adecuada para su despliegue en una flota de grandes dimensiones.
Tracker IoT con GPS y aviso automático al 112
Bexen Cardio ya utilizaba anteriormente la red Sigfox 0G de UnaBiz para monitorizar sus desfibriladores. A partir de esta experiencia, ambas compañías han desarrollado una solución adaptada a las necesidades de EMT Madrid. El dispositivo Tracker amplía las funciones de monitorización mediante tres capacidades principales: localización GPS, detección de extracción del desfibrilador y comunicación directa con los servicios de emergencia.
El sistema utiliza un mecanismo de activación vinculado a la retirada del equipo. El desfibrilador permanece anclado en el autobús mediante un cable conectado a un imán acoplado al Tracker. Cuando el conductor retira el desfibrilador, el imán se libera y se inicia automáticamente la secuencia de alarma. El dispositivo envía su posición GPS con una frecuencia determinada, transmite un mensaje SMS de alerta y establece una llamada con el 112. También puede recibir llamadas si la comunicación se interrumpe.
Activación de la emergencia sin marcar ningún número
Una de las características del sistema es que el conductor no necesita realizar manualmente una llamada para iniciar la comunicación de emergencia. La retirada del desfibrilador activa el procedimiento previsto, lo que permite al conductor centrarse en la atención inicial de la persona afectada. Al mismo tiempo, los servicios de emergencia reciben información sobre la ubicación del equipo para facilitar la coordinación de la respuesta.
Esta automatización resulta especialmente relevante en una flota de autobuses, donde la posición de cada desfibrilador cambia durante la jornada. El proyecto incluye también formación impartida por Bexen Cardio al personal de EMT Madrid. Además, cada equipo incorpora una guía rápida en su bolsa de transporte, con información sobre los componentes del sistema y el funcionamiento del Tracker.
Desfibriladores preparados para adultos y pacientes pediátricos
Los desfibriladores instalados en los autobuses están preparados para atender tanto a pacientes adultos como pediátricos. Su diseño está orientado a facilitar la utilización por personas que no disponen de formación sanitaria especializada. Desde su apertura, el equipo proporciona instrucciones auditivas que guían al usuario durante el proceso de reanimación.
Estas indicaciones abarcan la colocación de los electrodos, la realización de maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP) y, cuando corresponde, la administración de una descarga. El objetivo es simplificar la actuación del rescatador en una situación de emergencia y facilitar el uso del dispositivo.
Hasta 12 meses de autonomía sin alimentación del autobús
La autonomía energética ha sido uno de los requisitos principales del proyecto. El dispositivo Tracker debe permanecer operativo durante largos periodos sin intervención y sin utilizar una fuente de alimentación externa. Según las características comunicadas por las compañías, el sistema puede mantenerse en espera hasta 12 meses, conservando la carga necesaria para ejecutar la secuencia completa de alarma cuando se activa. Esta capacidad permite instalarlo en los autobuses sin conectarlo a la batería del vehículo.
La solución también incorpora dos botones configurables que permiten adaptar determinadas funciones de comunicación. Entre las posibilidades contempladas se encuentra la realización de llamadas a un número de emergencias local, lo que facilita su adaptación a otros proyectos.
Una solución de cardioprotección conectada que puede extenderse a otras ciudades
UnaBiz ha participado en el desarrollo de la solución IoT y en la selección de un dispositivo capaz de cumplir los requisitos técnicos del proyecto.
Manuel Álvarez, director general de UnaBiz España, destaca que la conectividad adquiere especial importancia cuando los desfibriladores dejan de encontrarse en puntos fijos y pasan a formar parte de una flota móvil. Según el directivo, disponer de información sobre la ubicación del equipo y activar la ayuda automáticamente permite responder a las necesidades de una red de cardioprotección distribuida por la ciudad. Álvarez también señala que la solución desarrollada junto con Bexen Cardio tiene potencial para replicarse en otras ciudades y redes de transporte.
Con la instalación de los 2.200 desfibriladores, EMT Madrid completa un proyecto que combina dispositivos de asistencia sanitaria, conectividad IoT y geolocalización para facilitar la coordinación de emergencias en el transporte público.
La iniciativa incorpora una arquitectura autónoma y configurable que permite convertir una flota de vehículos en una infraestructura móvil de cardioprotección conectada.
