TRUMPF Photonic Components y KDPOF, se han convertido en socios estratégicos en soluciones de datacom para automoción. Las dos empresas están combinando sus conocimientos en el campo de los componentes y las redes para la comunicación de datos ópticos.

"Con nuestra asociación estratégica vamos un paso más allá y pretendemos establecer los VCSEL y las redes ópticas como parte indispensable en los coches del futuro. Contar con un proveedor como TRUMPF como socio en los grupos de trabajo enriquece el debate con un profundo conocimiento de fabricación y diseño de componentes VCSEL y fotodiodos", explica Rubén Pérez-Aranda, CTO de KDPOF.

TRUMPF afirma que, debido al impulso de la rama de la automoción hacia la conducción autónoma, hay que procesar una gran cantidad de datos en los vehículos. En consecuencia, las interconexiones ópticas son necesarias para gestionar el flujo de datos, actuando como un sistema nervioso que conecta los sensores y los cerebros electrónicos, a la vez que cumple con los estrictos requisitos de interferencia electromagnética.

"Después de una larga colaboración, es estupendo entrar ahora en una asociación estratégica con KDPOF, combinando nuestra experiencia a largo plazo para dar forma al futuro de la comunicación de datos dentro de las redes de automóviles", afirma Joseph Pankert, vicepresidente de gestión de productos de TRUMPF Photonic Components.

"Nuestros estudios a largo plazo ya han demostrado que los VCSEL de 980 nm pueden funcionar a temperaturas mucho más altas manteniendo una excelente fiabilidad. Esto es lo que demanda la industria del automóvil y, por tanto, apoyamos el movimiento hacia un nuevo estándar de gran longitud de onda", añade Pankert.

En comparación con los centros de datos, las aplicaciones de automoción no sólo requieren una gama mucho más amplia de temperaturas de funcionamiento, que van desde -40 °C hasta +125 °C, sino también una longitud de interconexión de menos de 40 metros. Por su robustez frente al desgaste y los fallos aleatorios, el VCSEL de 980 nm está reconocido como la longitud de onda preferida para convertirse en el nuevo estándar. Además de las características de rendimiento, 980 nm entra en las fibras OM3 existentes con una pérdida de dispersión limitada.

Tanto TRUMPF como KDPOF participan en el grupo de trabajo IEEE P802.3cz. El actual borrador aprobado en la votación del grupo de trabajo IEEE 802.3 para la transmisión óptica de datos multigigabit en el sector de la automoción proporciona especificaciones ópticas que hacen uso de fuentes de luz fiables basadas en una tecnología probada de longitud de onda más larga. La asistencia al conductor y el funcionamiento de los vehículos autónomos se beneficiarán de los equipos fabricados con componentes estandarizados.

"La industria del automóvil es muy exigente. Por ello, la norma IEEE 802.3 se centra en unas condiciones de alta fiabilidad que ofrecen una vida útil de 15 años o más", afirma Pérez-Aranda.