Basado en la tecnología HEP, este nuevo conector es el primero de la industria en ser clasificado por UL, J1772 Nivel II a 75A en cuatro horas para la carga completa o menos para la carga parcial. Las opciones de carga incluyen 75 A / 240 V, 30 A / 240 V, 15 A / 240 V y 15 A / 120 V. La entrada del conector incluye una protección para los dedos en los contactos de potencia y tierra y también cuenta con un sistema de gestión de cable que utiliza las series VEAM CIR Backshells de ITT. Mediante el uso de un cable con cierto grado de flexibilidad, la facilidad de uso está garantizada así como el diseño retráctil de las unidades de carga.
El director de marketing Keith Teichmann ha efectuado los siguientes comentarios: “Con el lanzamiento de la especificación SAE J1772 en enero de 2010, como una norma aprobada en E.E. U.U. y Japón para la recarga de vehículos eléctricos de Nivel I y II, los enganches y las entradas robustas de los conectores ha sido capaces de superar los exigentes ensayos de UL 2251 para la aprobación de la agencia, que se necesitaban con urgencia para apoyar la capacidad de producción de vehículos eléctricos como está previsto en el cuarto trimestre de 2010. Nuestro nuevo conector está basado en los sistemas de alta potencia que se utilizan en los autobuses híbridos, sobre 33000 interconectores están ahora mismo en servicio sin un solo fallo conocido.”
Los nuevos acoplamientos en los conectores de entrada de Nivel I y II, J1772 aprobados por UL para la recarga de vehículos eléctricos son adecuados para vehículos eléctricos de pasajeros, unidades de carga domésticas, unidades de carga en infraestructuras públicas, camiones de asistencia en carretera, flotas de vehículos eléctricos y motocicletas eléctricas.
¡A todo tren!
Como parte de un amplio programa de modernización, la red ferroviaria de Polonia está siendo actualizada con un sistema de control embebido state-of-the-art diseñado a medida para cumplir los estrictos estándares internacionales de seguridad.
