Der für das Projekt bereitgestellte Betrag ist Teil der Fördermittel für experimentelle Entwicklungsprojekte von 5G-Anwendungen und -Diensten, die zur digitalen Transformation wichtiger Wirtschaftssektoren wie der Infrastruktur beitragen.
Laut Anna Carreras, Koordinatorin dieses Projekts für Autopistas, „ermöglichen uns Projekte wie DIMOS 5G, einen Schritt nach vorn bei der Umsetzung nachhaltiger und vernetzter Infrastrukturen zu machen, indem wir technische Lösungen für den Einsatz fortschrittlicher Mobilitätsdienste mit Technologien wie 5G, drahtloser Verbindung für Fahrzeuge und der Verwendung digitaler Zwillinge testen, um ein immer effizienteres und sichereres Fahren zu ermöglichen und die Emissionen des städtischen und überregionalen Verkehrs zu reduzieren.“
„Durch das DIMOS-5G-Projekt haben wir die Möglichkeit, unsere Forschungs- und Entwicklungsarbeit im Bereich digitaler Fahrzeugzwillinge auszuweiten und sie mit der notwendigen Kapazität auszustatten, um detailliertere Informationen von zukünftigen vernetzten und autonomen Fahrzeugen zu empfangen und so präzisere Entscheidungen zu treffen, die mit der nächsten Stufe des intelligenten, nachhaltigen und kooperativen Fahrens kompatibel sind. Dank der realen Validierungsumgebung kann das System den anspruchsvollsten Tests unterzogen werden, denen die Straßeninfrastruktur standhalten muss, um Anwendungsfälle der nächsten Generation zu unterstützen. Die Ergebnisse ermöglichen es uns, potenzielle Beiträge zur Standardisierung neuer Fahrzeug-Infrastruktur-Kommunikation zu analysieren, Mechanismen zur Strategiegenerierung und -validierung zu verbessern und Empfehlungen zur Geometrie zukünftiger kritischer Straßeninfrastrukturen zu geben“, erklärt Bruno Cordero, Projektleiter von DIMOS 5G und Forscher im Bereich V2X der i2CAT Foundation.
Experimenteller Einsatz von Kommunikationsmitteln über 5G
Das DIMOS-5G-Projekt umfasst den experimentellen Aufbau einer vernetzten Infrastruktur auf der Autobahn C-32. Diese Infrastruktur beinhaltet ein 5G-Kommunikationsnetz und drahtlose Konnektivitätstechnologie für Fahrzeuge. Die experimentelle Entwicklung ermöglicht die Analyse der Auswirkungen dieser 5G-Infrastruktur in kritischen Straßenbereichen wie Tunneln – Bereiche, in denen die Möglichkeiten dieser Technologie entscheidend für die Entwicklung neuer Mobilitätsdienste der Zukunft sein werden.
Das Projekt integriert verschiedene fortschrittliche Technologien zur Mobilitätsüberwachung und -steuerung (wie solche, die auf dem Konzept eines digitalen Fahrzeugzwillings basieren, Infrastruktur, die mit Verkehrssensoren und Informationstafeln ausgestattet ist) mit anderen für die drahtlose Vernetzung von Fahrzeugen (basierend auf 5G und C-V2X/PC5), die die Bereitstellung vernetzter Mobilitätsdienste für die umfassende und intelligente Steuerung des Straßenverkehrs und insbesondere auf Abschnitten von Fernstraßen mit Tunneln ermöglichen.
Sichere und nachhaltige Mobilität
DIMOS 5G wird dank der Verbesserung der Verkehrssicherheit und der Reduzierung der Umweltbelastung, die durch neue Techniken zur Optimierung und Prävention des Verkehrsflusses mithilfe digitaler Zwillinge ermöglicht werden, Fortschritte hin zu einem reibungsloseren, sichereren und nachhaltigeren Fahrmodell ermöglichen.
Das Projekt umfasst auch ein Pilotprojekt zur Bewertung der Leistungsfähigkeit des kooperativen, vernetzten und automatisierten Fahrens, bekannt als CCAM, durch den Einsatz und die Analyse des Betriebs vernetzter Fahrzeuge und ihrer Interaktion mit der Infrastruktur, in diesem Fall mit einem Tunnel.
Anwendungsfälle
Im Rahmen des DIMOS 5G-Projekts werden drei Anwendungsfälle realisiert, um die von den Forschern entwickelten technologischen Lösungen zu demonstrieren. Der erste Anwendungsfall konzentriert sich auf die Verkehrssicherheit und zielt darauf ab, die Verbesserung des Verkehrsmanagement bei Staus und Verkehrsunfällen mithilfe eines digitalen Zwillings zu überprüfen. Der zweite Anwendungsfall befasst sich mit der Minderung der Umweltauswirkungen des Straßenverkehrs, ebenfalls durch den Einsatz eines digitalen Zwillings. Dieser ermöglicht die Vorhersage potenzieller Umweltbelastungen und die Optimierung des Verkehrsmanagement zur Reduzierung von Verkehrsemissionen. Der dritte Anwendungsfall konzentriert sich auf die Gewährleistung der Vorfahrt von Einsatzfahrzeugen bei Unfällen in Tunneln und ermöglicht die Erprobung der Vernetzung von Systemen und Fahrzeugen in komplexen Umgebungen.
